知立 バイパス 事故。 名豊道路

同年には高架橋などの建設も一気に進捗し、1983年(昭和58年)3月に至って知立バイパスの約7割の区間が暫定開通した。

これを受けて愛知県は、県として(昭和39年)に愛知県総合開発の一環として取組みを始めた。

- 知立バイパス下り線・安城西尾IC - 和泉IC間(2. 0 km)4車線化。
2012年度(平成24年度)には蒲郡市区間の2. ここまでの事業化された区間のうち、豊明ICから交差地点まで(豊明市阿野町 - 知立市上重原町)は国の機関である建設省中部地方建設局 名四国道工事事務所の直轄区間、それ以東の区間(知立市上重原町 - 安城市榎前町)は愛知県が管理する権限代行工事区間として事業化されたものである。 5 km)が暫定2車線で開通。 (昭和47年)に当道路の一部である知立バイパスが事業化されて以降建設が続けられている。 2012年11月23日閲覧。 4 km) 順次4車線化。 (昭和50年度) - 岡崎バイパス都市計画決定。 - 豊橋バイパス・前芝IC - 豊川為当IC間(4. 6 km 名豊道路の他の4つのバイパスとともに、国道23号及び並行する国道1号のバイパス機能を担う。 インターチェンジは5ヶ所あり、終点側で接続の豊橋バイパス側より暫定2車線で開通。 2 kmの区間を平面の暫定2車線で開通した。
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大崎IC以東と隣接している豊橋東バイパス・更には潮見バイパス全線は、朝夕通勤ラッシュ時には混雑や渋滞が多く発生し、その他の時間も不定時で流れが悪くなったり渋滞する事も少なくない。 8 km)2車線化。 (平成18年) - 知立バイパス・野田IC - 西中IC間(1. 国土交通省 中部地方整備局 名四国道事務所 2021年4月27日. (平成21年)• これにより所要時間は40分と、70分を要していた従来の国道1号経由から30分の短縮が見込まれる が、潮見バイパスと同バイパス全線から豊橋バイパス大崎IC間は朝夕時間帯を中心に上下線共に混雑が多く渋滞が多い他、その他の時間帯も不定時に流れが悪化し、また速度が出にくい大型トラックや大型トレーラーの通行が多く実際の所要時間はそれより長くなる事が多い。 2 km)が暫定2車線で開通。 2013年4月19日• - 知立バイパス・一ツ木IC - 豊明IC間(3. (昭和57年) - 知立バイパス・豊明IC - 西中IC間(7. 沿道に立地する周辺には、、、といった国内のの拠点のほか、複数の産業の拠点が展開しており、三河港における自動車の輸出入はいずれも日本一の取引台数と金額を誇る。 (平成9年)• 混雑が著しいそれまでの国道1号や国道23号の緩和と、発展著しい衣浦臨海工業地域の開発の促進を図る目的で計画された。 - 岡崎バイパス・幸田芦谷IC - 幸田須美IC間(5. 7 km)が4車線化。 これにより豊橋バイパス全線が暫定2車線で開通。